Blog
Normy nabíjania elektromobilov a kompatibilita v celej EÚ

Normy a kompatibilita nabíjania elektromobilov v celej EÚ

Získajte jasný prehľad o nabíjaní elektromobilov v Európe: Typ 2 vs CCS2, kategórie AFIR a tipy predajcov na výber modelu a odpovede na otázky kupujúcich.

Ak ste niekedy mali potenciálneho kupca, ktorý váhal s kúpou elektromobilu, nabíjanie bolo pravdepodobne jedným z dôvodov. Dobrou správou je, že nabíjanie je teraz jednoduchšie ako kedysi.

Európa má teraz jasný štandard nabíjania elektromobilov a väčšina verejných staníc používa nabíjaciu stanicu typu 2 pre striedavý prúd a CCS2 pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, takže kompatibilitu je ľahké vysvetliť a ľahšie predať.

V tejto príručke sa dozviete o rôznych nabíjacích zásuvkách pre elektromobily a kľúčových pravidlách EÚ, ktoré by mali poznať predajcovia, čo vám pomôže odpovedať na otázky týkajúce sa nabíjania a predať viac elektromobilov.

Začnime s hlavnými normami pre elektromobily používanými v celej Európe.

Normy nabíjania elektromobilov v Európe

S rastúcim počtom elektromobilov v Európe je kompatibilita nabíjania čoraz dôležitejšia. Našťastie je európska infraštruktúra nabíjania elektromobilov teraz do značnej miery štandardizovaná, čo vodičom uľahčuje život.

Norma EÚ pre nabíjanie elektromobilov definuje dva hlavné typy zástrčiek:

Typ 2 pre nabíjanie striedavým prúdom
CCS2 pre rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom

Niekoľko starších alebo importovaných modelov stále používa CHAdeMO alebo iné regionálne zástrčky, ale tie sa na trhoch EÚ stávajú vzácnosťou.

Tu je stručný prehľad rôznych typov nabíjacích zásuviek pre elektromobily, s ktorými sa stretnete v celej Európe:

Štandardný názov	Typ	Maximálny výkon	Kompatibilné značky	Bežné v infraštruktúre EÚ?
Typ 2 (Mennekes)	Klimatizácia	Verejné do ~22 kW	Väčšina európskych elektromobilov (VW, BMW, Renault, Peugeot atď.)	Áno. Toto je štandardná zástrčka na striedavý prúd na verejných staniciach v EÚ.
CCS2 (Kombinovaný nabíjací systém 2)	Jednosmerný a striedavý prúd	Až do ~350 kW (ultrarýchly)	Väčšina nových elektromobilov v Európe vrátane variantov Tesla Europe	Áno. Toto je prevládajúca jednosmerná zástrčka v EÚ.
CHAdeMO	DC	Do ~100 kW	Niektoré staršie japonské autá (ako napríklad Nissan Leaf)	Klesá. Na mnohých trhoch EÚ sa postupne vyraďuje.
Typ 1 (SAE J1772)	Klimatizácia	Do ~7-22 kW	Staršie autá z USA a Japonska	Nie. V infraštruktúre EÚ je to zriedkavé a väčšina áut na jeho použitie potrebuje adaptér.

Koľko typov nabíjacích zásuviek pre elektromobily existuje v Európe?

V podstate sa stretnete s tromi hlavnými typmi zástrčiek: Typ 2, CCS2 a CHAdeMO .

Niekoľko starších zástrčiek (ako napríklad J1772) sa môže objaviť na dovážaných vozidlách, ale v infraštruktúre EÚ sú nezvyčajné.

Možno si tiež všimnete, že Európske observatórium pre alternatívne palivá uvádza ako konektor „Tesla“. Je to preto, že Tesla uviedla na trh skôr, ako existoval jednotný štandard EÚ, a používala proprietárnu zástrčku.

Zdroj obrázka: Európske observatórium alternatívnych palív

V dnešnej Európe používajú autá Tesla technológiu CCS2 (a staršie modely Tesla sa dajú nabíjať pomocou adaptérov CCS2), takže v EÚ nie je potrebná žiadna samostatná zásuvka „iba pre Teslu“.

Čo je AFIR?

Ako sme videli, nabíjanie je teraz v Európe do značnej miery štandardizované, a to najmä vďaka AFIR, nariadeniu o infraštruktúre pre alternatívne palivá .

AFIR zjednodušuje verejné nabíjanie , pretože stanovuje rovnaké štandardy pre zásuvky a transparentné ceny vo všetkých členských štátoch.

Taktiež sa vyžaduje, aby každá krajina rozšírila pokrytie na hlavných cestách, aby elektromobily mohli plynulo prechádzať hranicami.

Ale asi najdôležitejšou časťou AFIR pre obchodníkov s automobilmi je to, ako definuje kategórie nabíjacieho výkonu, na čo sa teraz pozrieme.

Kategórie úrovní výkonu AFIR – oficiálne definície

Podľa údajov Európskeho observatória alternatívnych palív AFIR zoskupuje verejné nabíjacie stanice do dvoch hlavných kategórií na základe typu prúdu a výstupného výkonu.

Kategória	Typ prúdu	Rozsah výkonu
Kategória 1 (striedavý prúd)	Striedavý prúd	Pomalý AC: P < 7,4 kW Stredný klimatizačný systém: 7,4 – 22 kW Rýchla striedavá prevádzka: P > 22 kW
Kategória 2 (DC)	Jednosmerný prúd	Pomalý jednosmerný prúd: P < 50 kW Rýchly jednosmerný prúd: 50 – 150 kW Ultrarýchly (1): 150 – 350 kW Ultrarýchly (2): P ≥ 350 kW

Teraz, keď viete, ako EÚ oficiálne klasifikuje nabíjací výkon a aké typy zástrčiek existujú, pozrime sa na každú zástrčku a štandard podrobnejšie.

CCS2 – Norma EÚ

Toto je oficiálny štandard EÚ pre rýchle nabíjanie elektromobilov jednosmerným prúdom. Kombinuje bežný konektor AC typu 2 s dvoma extra jednosmernými pinmi, takže dokáže zvládnuť pomalé nabíjanie striedavým prúdom aj vysokovýkonné jednosmerné nabíjanie.

Ktoré vozidlá používajú štandard CCS2?

Takmer každý moderný elektromobil predávaný v Európe podporuje systém CCS2, vrátane modelov značiek Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia, Peugeot, Opel, Tesla (Model 3 a Y) a ďalších.

ISO 15118 a technológia Plug & Charge

Kľúčovou funkciou CCS2 je podpora normy ISO 15118, komunikačného protokolu, na ktorom je založená technológia Plug & Charge. Ide o funkciu, pri ktorej sa auto a nabíjačka automaticky navzájom identifikujú.

Stačí zapojiť a nabíjanie sa začne okamžite (ak to podporuje vozidlo aj stanica). Túto funkciu už podporuje mnoho nových elektromobilov a nabíjacích sietí a očakávame, že sa v najbližších rokoch stane bežnou v celej Európe.

Dostupnosť nabíjacej infraštruktúry v krajinách EÚ

Nabíjačky CCS2 v súčasnosti tvoria viac ako80 % nových inštalácií jednosmerného prúdu v EÚ, takže majitelia elektromobilov môžu svoje vozidlá nabíjať takmer všade v Európe pomocou tohto štandardu.

Nabíjacia stanica typu 2 – štandard nabíjania striedavým prúdom

Konektor typu 2, nazývaný aj zástrčka Mennekes, je štandardom EÚ pre nabíjanie striedavým prúdom .

Nabíjačky typu 2 sú pomalšie ako jednosmerné, ale sú všadeprítomné, čo ich robí vhodnými na nabíjanie cez noc a v cieľovom bode.

Ktoré vozidlá používajú normu typu 2?

Každý elektromobil vyrobený v Európe podporuje nabíjanie striedavým prúdom typu 2, vrátane vozidiel Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, Peugeot a Tesla.

Autá dovážané z iných regiónov často obsahujú vo svojich verziách pre EÚ zásuvku typu 2 alebo sa dodávajú s adaptérom, takže sa stále dajú nabíjať na verejných nabíjacích staniciach pre elektromobily po celej Európe.

CHAdeMO - japonský štandard

CHAdeMO bol kedysi hlavným štandardom rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom pre japonské elektromobily, ale v Európe postupne mizne, keďže väčšina nových modelov prechádza na CCS2.

Ktoré vozidlá stále používajú japonský štandard?

Systém CHAdeMO uvidíte najmä na starších modeloch Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander PHEV a niektorých starších ojazdených japonských dovozoch.

Klesajúca popularita CHAdeMO a čo to znamená pre vašu akciu

Mohla by teda klesajúca popularita nabíjačiek CHAdeMO ovplyvniť vaše akcie? No, mohla by!

Keďže väčšina nových verejných nabíjačiek a modelov elektromobilov teraz používa technológiu CCS2 , vozidlá CHAdeMO sa na trhoch EÚ môžu ťažšie predávať.

Stále fungujú dobre, ale možností nabíjania je menej a mnoho kupujúcich uprednostňuje autá s CCS2 kvôli pohodliu.

Ak predávate ojazdené elektromobily , je najlepšie v ponukách jasne zdôrazniť CHAdeMO, aby si kupujúci boli vedomí limitov nabíjania a mohli si pred kúpou overiť miestne možnosti nabíjania.

Konektory Tesla v roku 2025

Tesla si pôvodne vybudovala vlastnú sieť konektorov a nabíjacích staníc Supercharger ešte predtým, ako existovali normy EÚ.

V Európe používajú novšie modely Tesly (Model 3, Y a novšie S/X) technológiu CCS2, zatiaľ čo staršie modely Tesly sa nabíjajú cez adaptér CCS2.

Nabíjacie stanice kompresorom sa tiež vylepšujú o zástrčky CCS2 a otvárajú sa aj pre iné značky, čo znamená, že v EÚ už neexistuje žiadny konektor „iba pre Teslu“.

Nevyhnutné znalosti pre predajcov ojazdených elektromobilov v EÚ

Čo to všetko pre vás znamená v praxi?

V podstate, aby ste vedeli, ktoré elektromobily si vybrať, začínate rýchlou kontrolou ich nabíjacieho nastavenia. Pri nákupe elektromobilov vždy skontrolujte:

Typ nabíjacieho portu (typ 2, CCS2 alebo CHAdeMO)
Maximálny nabíjací výkon AC a DC , uvedený v špecifikáciách vozidla
Nabíjacie káble sú súčasťou balenia (niektoré ojazdené autá sa predávajú bez káblov)

V súčasnosti nie je potrebné sa obávať pasov batérií pre elektromobily.

Od roku 2027 však budú musieť mať všetky batérie pre elektromobily a priemyselné batérie s kapacitou nad 2 kWh digitálny pas batérie , takže to bude dokument, ktorý sa bude kupujúcim vysvetľovať ako súčasť histórie vozidla.

Vzdelávanie zákazníkov

A pokiaľ ide o to, ako zákazníci vnímajú nabíjanie, zdieľanie niekoľkých jednoduchých tipov môže ich prechod na elektromobil výrazne uľahčiť.

Pri predaji jasne vysvetlite, kde a ako si kupujúci môže nabiť svoje elektromobil. Môžete mu napríklad ukázať verejné nabíjacie stanice, ako napríklad Chargemap .

Pomáha to tiež včas riešiť stav batérie a jej opotrebovanie . Vysvetlite, že rýchle nabíjanie je skvelé na dlhé cesty, ale väčšina vodičov používa bežné nabíjanie denne, ktoré je šetrnejšie k batérii.

Problémy s kompatibilitou a riešenia

Ako sme videli, nabíjanie je väčšinou štandardizované, ale určité rozdiely stále pretrvávajú. Preto by ste si mali dávať pozor na nasledujúce problémy s kompatibilitou:

Autá CHAdeMO : Tieto sú stále funkčné, ale existuje menej rýchlych nabíjačiek. Môžete spomenúť adaptéry, ale kupujúcim pripomeňte, že sú určené len na striedavý prúd a neumožňujú rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom.
Dovoz z krajín mimo EÚ (USA alebo Japonsko): Často používajú na striedavý prúd typ 1 (J1772) a pre európske zásuvky typu 2 vyžadujú adaptér.

Stručne povedané, výber elektromobilov s portami typu 2 a CCS2 zjednodušuje nabíjanie (a predaj elektromobilov!).

Najlepšie použité elektromobily, ktoré môžete ponúknuť svojim zákazníkom

Teraz, keď viete odpovedať na kľúčové otázky, ktoré môžu mať kupujúci o typoch zástrčiek a kompatibilite, je čas vybrať si zásoby pre vaše predajné zastúpenie.

Či už hľadáte modely s najdlhším dojazdom alebo vysoko žiadané elektromobily, na eCarsTrade nájdete množstvo možností.

Začnite zapnutím filtra Palivo: Elektrika na eCarsTrade. Zobrazí sa vám kompletný zoznam aktuálne dostupných elektrických vozidiel.

Vďaka prehľadu podrobností, ako je nabíjací výkon, veľkosť batérie a či je vozidlo odpočítateľné z DPH, môžete rýchlo prehľadať ponuky a vybrať si elektromobily, ktoré vyhovujú vášmu predajcovi.

Často kladené otázky

► Môžem si nabiť auto CHAdeMO na stanici CCS?

Nie, nie priamo. Potrebovali by ste nabíjačku kompatibilnú s CHAdeMO. Adaptéry tiež fungujú iba na striedavý prúd, nie na jednosmerný.

► Používajú všetky elektromobily v Európe rovnakú nabíjačku?

Takmer všetky nové áno. Väčšina používa CCS2 pre jednosmerný prúd a typ 2 pre striedavý prúd.

► Ako zistím, aký štandard nabíjania má moje auto?

Skontrolujte tvar nabíjacieho portu, návod na obsluhu alebo technické špecifikácie vozidla.

► Sú adaptéry spoľahlivé na dlhodobé používanie?

Adaptéry striedavého prúdu (typ 1 až typ 2) sú spoľahlivé na dlhodobé používanie, ale adaptéry jednosmerného prúdu sú zriedkavé a väčšina značiek automobilov ich oficiálne nepodporuje.